JUEVES 23 DE JUNIO DE 2011
Se apaga el semáforo
Hoy en día el mundo del periodismo está sumido en un no parar de información. La vida sigue su camino, deprisa, subida sobre dos ruedas. La vida es rápida para que lleguemos a tiempo… y algunas no escarmentamos y seguimos poniendo el reloj retrasado para tener algo de margen.
En cosas de velocidad muchos dicen que lo más importante es el motor, la potencia, la máquina al fin y al cabo. Puede ser. Pero yo pienso que en la vida lo importante son las personas, no los medios. Si las personas cogen la rienda de la velocidad, sus medios pueden ser potencialmente tan buenos como ellas. Si es así, las personas pueden dominar el tiempo. Frenar, si quieren. Hay momentos en los que da igual que el reloj siga corriendo porque en realidad no eres tú el que lo tiene que seguir, sino que es él quien te tiene que seguir a ti.
Estoy poniendo la vida sobre ruedas y diciendo todo esto para dar un porqué. Buscaba algo especial para estrenar (¡POR FIN!) la sección de motor en Grand Chelem. A medio camino entre Amberes y Pamplona me he perdido algunos capítulos y no quería empezar metiendo la pata y hablando de medias tintas y fracciones de goma sobre asfalto.
Así que se me ocurrió empezar la sección con un regalo, con la publicación de una de las mejores experiencias que he vivid. Si buscáis noticia, no lo es. No es velocidad. Es una entrevista de hace seis meses. Eso sí, una entrevista a un grande del motor y de la vida (linda persona, en serio) que ahora necesita todo el apoyo del mundo: Julián Simón.
Por fin Grand Chelem Motor se pone en marcha. Así que esto empieza. Como dice Antonio Lobato, “si pestañean se lo van a perder”. ¡Gas!
Julián Simón, subcampeón del mundo de Moto2:
“El primer puesto en 125cc y el subcampeonato en Moto2 están al mismo nivel”
Julián Simón es una persona que esconde su timidez en el motor de su moto. Así que cuando se baja de ella no la pueda ocultar: le cuesta mirar a los ojos cuando le hacen una entrevista aunque lleve 8 de sus 23 años en la élite del motociclismo. Sin embargo, cada vez que te mira lo hace con la compasión de no poderse quedar más tiempo contigo por su apretada agenda. Es lo que tiene ser subcampeón de Moto2. Julito estrecha la mano al igual que aprieta el acelerador: de una forma decidida y fuerte. Y es que no puede olvidar su pasión, las motos, ni siquiera fuera de la pista. De hecho, si tuviera que elegir un deporte que no fuera el motociclismo, sería el motocross. No contempla lo de parar para relajarse porque, muchas veces, su mayor descanso es estar subido en una moto. Eso, sumado a que el 2011 puede que sea su año, el año de volver a ser campeón del mundo (después de serlo en 125cc en 2009), hace que ni siquiera en Navidad dejara de entrenar. Sigue teniendo muy presente la temporada del 2010, pues para él la experiencia va a ser muy importante en 2011 en la categoría de Moto2, la cual comenzó a dar espectáculo en abril, cuando sustituyó oficialmente a la categoría de 250cc.
La categoría de Moto2 se estrenó con polémicas. ¿Eres de los que opina que había demasiados pilotos en parrilla? ¿Lo veías como un peligro o como parte del espectáculo?
Pienso que ha sido una buena temporada, un buen inicio para esta nueva categoría. Aunque, como todo, se tiene que ir rodando y poniendo en su sitio. Moto2 ha sido un acierto porque el espectáculo está servido, aunque hay que mejorar algunas cosas. Personalmente, me gustaban más las motos de 250cc, la categoría anterior a Moto2, porque estaban más desarrolladas sus cuestiones técnicas. Las motos de la nueva categoría están todavía en el aire.
¿Qué hay que mejorar para que dejen de estar en el aire?
Hay que encontrar puestas a punto e intentar que la moto rinda mejor. Sin embargo yo creo que para el espectáculo y para el espectador es más gratificante Moto2 que 250.
¿Y a ti que te faltó para ser campeón del mundo?
Yo lo que necesité la pasada temporada fue un poco más de todo: de suerte, de trabajo… Faltó ese puntito que queda para ser campeón del mundo. Para mí ha sido una temporada dura porque el equipo y yo tuvimos que cambiar de moto y todo estuvo en nuestra contra a la hora de intentar lograr el mundial.
Quizá la espinita clavada que deja esta temporada es la de no haber conseguido la victoria.
Sí, quizá sí. Pero me consuela que hemos estado muy cerca. En Valencia, por ejemplo, casi la logramos, pero no pudo ser. De todas formas ser subcampeón sabe a más que conseguir una victoria y acabar el mundial sexto o quinto.
¿Tu máximo rival fue Toni Elías, quien fue el campeón, o Andrea Iannone, el cual acabó tercero el mundial y peleó contigo por el subcampeonato hasta la última carrera?
Toni Elías. Ha sido el piloto más regular, el más consistente, el que más tiempo ha estado delante y, por todo esto, el más difícil de batir.
En la carrera de Estoril (Portugal), la penúltima de la temporada, acabaste 12º y decepcionado. ¿Sentiste entonces que se te escapaba el subcampeonato?
Sí. Fue la carrera más dura de la temporada, pero traté de mantener la calma y de evitar tener una mentalidad negativa. A pesar del mal resultado tenía que seguir luchando para tratar de conseguir el subcampeonato.
Desgraciadamente el peor momento de la temporada está al margen de cualquier resultado, tiempo o rivalidad entre pilotos. ¿Cómo recuerdas a Shoya Tomizawa, el piloto que falleció durante la carrera de Misano?
Fue un trago muy duro para todos los pilotos. Espero que todos recordemos a Tomizawa por lo que era, no por el accidente en sí, sino por su actitud, sus ganas de trabajar y su sonrisa.
Después de estos duros momentos como la pérdida de un compañero, las carreras que no van bien… ¿sabe el subcampeonato en Moto2 igual de bien que el primer puesto en 125 de la temporada 2009?
Sí. Ambos resultados están al mismo nivel.
Temporada 2011
Con la subida de Toni Elías a Moto GP eres el referente en la categoría de Moto2. ¿Sientes presión?
No, para nada. Siento que es un año más, un año clave e importante para mí, pero con la misma ambición que en cualquier otro: ganar. Los nervios estarán ahí: en los momentos antes de salir a correr y poco más. En esta categoría creo que no hay ningún referente claro porque lo que de verdad importa es la suerte, el trabajo, el hacer bien las cosas en todas las carreras y el ser regular. Esa es la única manera de optar al mundial a final de año, por mucho que algunos te puedan ver como referente, poco importa si no consigues estar delante al término del año. Si empiezas a pensar antes de que comience la temporada que tienes que ganar sí o sí, no te centras en el trabajo y en la dedicación que es el ir cada carrera a por la victoria. Así que hay que olvidarse de nervios y de presión y pensar en el momento presente.
No habrá referentes, pero esta categoría hace que sorprendan muchos pilotos. ¿Quién crees que va a ser una de estas sorpresas?
Marc Márquez. Muchas personas pueden pensar a priori que no lo va a hacer bien porque es su primer año en la categoría, pero yo creo que sí que va a estar delante.
¿Crees que Márquez será un rival directo para ti?
No lo sé. Pero lo que tengo seguro es que no habrá solo un rival, que en cada carrera saldrán pilotos nuevos. Los pilotos que tienen un año de experiencia, como Iannone o Scott Redding, van a estar delante, ya que tienen un año de trabajo en la categoría, lo que hace que la ilusión y las ganas por conseguir grandes cosas sean mayores. Así que va a ser un año interesante y yo creo que más difícil que el pasado porque habrá más competencia entre pilotos.
¿La nueva normativa hará el mundial más interesante?, ¿qué opinas, por ejemplo, sobre que cada línea en la parrilla vaya a tener tres pilotos?
Hasta ahora había cuatro pilotos en cada línea, y la parrilla de Moto2 era muy grande debido a la gran cantidad de pilotos que somos en la categoría. El cambio va a hacer que se alargue más la parrilla. Pero no pienso que esto sea del todo malo ya que los miembros de la Comisión de Seguridad han estudiado este cambio bajo lupa y ellos han pensado que es lo mejor. Vamos a ver qué sucede porque todavía es algo que hay que probar.
Con este panorama tan competitivo que auguras, ¿serás campeón del mundo en 2011?
Ya se verá. Hay que trabajar duro y tener la suerte de nuestro lado, pero, desde luego, espero esta temporada con mucha ambición y muchas ganas. El equipo y yo estamos en un buen momento. Conseguir otro campeonato del mundo es mi meta a corto plazo.
¿Y a largo plazo?
Subir a Moto GP, donde está el piloto que tengo como referencia: Valentino Rossi.
¿Por qué Rossi?
Porque es un piloto que ha hecho historia.
-Es decir, si tú tuvieras que elegir entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo…
Elegiría a Valentino.
¿Qué pides al 2011?
Salud, que todo vaya más o menos bien y que mis objetivos se vayan cumpliendo.
Marta Martín Catalán
“El primer puesto en 125cc y el subcampeonato en Moto2 están al mismo nivel”
Julián Simón es una persona que esconde su timidez en el motor de su moto. Así que cuando se baja de ella no la pueda ocultar: le cuesta mirar a los ojos cuando le hacen una entrevista aunque lleve 8 de sus 23 años en la élite del motociclismo. Sin embargo, cada vez que te mira lo hace con la compasión de no poderse quedar más tiempo contigo por su apretada agenda. Es lo que tiene ser subcampeón de Moto2. Julito estrecha la mano al igual que aprieta el acelerador: de una forma decidida y fuerte. Y es que no puede olvidar su pasión, las motos, ni siquiera fuera de la pista. De hecho, si tuviera que elegir un deporte que no fuera el motociclismo, sería el motocross. No contempla lo de parar para relajarse porque, muchas veces, su mayor descanso es estar subido en una moto. Eso, sumado a que el 2011 puede que sea su año, el año de volver a ser campeón del mundo (después de serlo en 125cc en 2009), hace que ni siquiera en Navidad dejara de entrenar. Sigue teniendo muy presente la temporada del 2010, pues para él la experiencia va a ser muy importante en 2011 en la categoría de Moto2, la cual comenzó a dar espectáculo en abril, cuando sustituyó oficialmente a la categoría de 250cc.
La categoría de Moto2 se estrenó con polémicas. ¿Eres de los que opina que había demasiados pilotos en parrilla? ¿Lo veías como un peligro o como parte del espectáculo?
Pienso que ha sido una buena temporada, un buen inicio para esta nueva categoría. Aunque, como todo, se tiene que ir rodando y poniendo en su sitio. Moto2 ha sido un acierto porque el espectáculo está servido, aunque hay que mejorar algunas cosas. Personalmente, me gustaban más las motos de 250cc, la categoría anterior a Moto2, porque estaban más desarrolladas sus cuestiones técnicas. Las motos de la nueva categoría están todavía en el aire.
¿Qué hay que mejorar para que dejen de estar en el aire?
Hay que encontrar puestas a punto e intentar que la moto rinda mejor. Sin embargo yo creo que para el espectáculo y para el espectador es más gratificante Moto2 que 250.
¿Y a ti que te faltó para ser campeón del mundo?
Yo lo que necesité la pasada temporada fue un poco más de todo: de suerte, de trabajo… Faltó ese puntito que queda para ser campeón del mundo. Para mí ha sido una temporada dura porque el equipo y yo tuvimos que cambiar de moto y todo estuvo en nuestra contra a la hora de intentar lograr el mundial.
Quizá la espinita clavada que deja esta temporada es la de no haber conseguido la victoria.
Sí, quizá sí. Pero me consuela que hemos estado muy cerca. En Valencia, por ejemplo, casi la logramos, pero no pudo ser. De todas formas ser subcampeón sabe a más que conseguir una victoria y acabar el mundial sexto o quinto.
¿Tu máximo rival fue Toni Elías, quien fue el campeón, o Andrea Iannone, el cual acabó tercero el mundial y peleó contigo por el subcampeonato hasta la última carrera?
Toni Elías. Ha sido el piloto más regular, el más consistente, el que más tiempo ha estado delante y, por todo esto, el más difícil de batir.
En la carrera de Estoril (Portugal), la penúltima de la temporada, acabaste 12º y decepcionado. ¿Sentiste entonces que se te escapaba el subcampeonato?
Sí. Fue la carrera más dura de la temporada, pero traté de mantener la calma y de evitar tener una mentalidad negativa. A pesar del mal resultado tenía que seguir luchando para tratar de conseguir el subcampeonato.
Desgraciadamente el peor momento de la temporada está al margen de cualquier resultado, tiempo o rivalidad entre pilotos. ¿Cómo recuerdas a Shoya Tomizawa, el piloto que falleció durante la carrera de Misano?
Fue un trago muy duro para todos los pilotos. Espero que todos recordemos a Tomizawa por lo que era, no por el accidente en sí, sino por su actitud, sus ganas de trabajar y su sonrisa.
Después de estos duros momentos como la pérdida de un compañero, las carreras que no van bien… ¿sabe el subcampeonato en Moto2 igual de bien que el primer puesto en 125 de la temporada 2009?
Sí. Ambos resultados están al mismo nivel.
Temporada 2011
Con la subida de Toni Elías a Moto GP eres el referente en la categoría de Moto2. ¿Sientes presión?
No, para nada. Siento que es un año más, un año clave e importante para mí, pero con la misma ambición que en cualquier otro: ganar. Los nervios estarán ahí: en los momentos antes de salir a correr y poco más. En esta categoría creo que no hay ningún referente claro porque lo que de verdad importa es la suerte, el trabajo, el hacer bien las cosas en todas las carreras y el ser regular. Esa es la única manera de optar al mundial a final de año, por mucho que algunos te puedan ver como referente, poco importa si no consigues estar delante al término del año. Si empiezas a pensar antes de que comience la temporada que tienes que ganar sí o sí, no te centras en el trabajo y en la dedicación que es el ir cada carrera a por la victoria. Así que hay que olvidarse de nervios y de presión y pensar en el momento presente.
No habrá referentes, pero esta categoría hace que sorprendan muchos pilotos. ¿Quién crees que va a ser una de estas sorpresas?
Marc Márquez. Muchas personas pueden pensar a priori que no lo va a hacer bien porque es su primer año en la categoría, pero yo creo que sí que va a estar delante.
¿Crees que Márquez será un rival directo para ti?
No lo sé. Pero lo que tengo seguro es que no habrá solo un rival, que en cada carrera saldrán pilotos nuevos. Los pilotos que tienen un año de experiencia, como Iannone o Scott Redding, van a estar delante, ya que tienen un año de trabajo en la categoría, lo que hace que la ilusión y las ganas por conseguir grandes cosas sean mayores. Así que va a ser un año interesante y yo creo que más difícil que el pasado porque habrá más competencia entre pilotos.
¿La nueva normativa hará el mundial más interesante?, ¿qué opinas, por ejemplo, sobre que cada línea en la parrilla vaya a tener tres pilotos?
Hasta ahora había cuatro pilotos en cada línea, y la parrilla de Moto2 era muy grande debido a la gran cantidad de pilotos que somos en la categoría. El cambio va a hacer que se alargue más la parrilla. Pero no pienso que esto sea del todo malo ya que los miembros de la Comisión de Seguridad han estudiado este cambio bajo lupa y ellos han pensado que es lo mejor. Vamos a ver qué sucede porque todavía es algo que hay que probar.
Con este panorama tan competitivo que auguras, ¿serás campeón del mundo en 2011?
Ya se verá. Hay que trabajar duro y tener la suerte de nuestro lado, pero, desde luego, espero esta temporada con mucha ambición y muchas ganas. El equipo y yo estamos en un buen momento. Conseguir otro campeonato del mundo es mi meta a corto plazo.
¿Y a largo plazo?
Subir a Moto GP, donde está el piloto que tengo como referencia: Valentino Rossi.
¿Por qué Rossi?
Porque es un piloto que ha hecho historia.
-Es decir, si tú tuvieras que elegir entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo…
Elegiría a Valentino.
¿Qué pides al 2011?
Salud, que todo vaya más o menos bien y que mis objetivos se vayan cumpliendo.
Marta Martín Catalán
